גוגל עשתה צעד נוסף במחויבותה לבינה מלאכותית על ידי שילוב ג'מיני משולב ישירות בניווט גוגל מפות עבור הולכי רגל ורוכבי אופנייםהפונקציה, שעד כה הייתה שמורה בעיקר לנסיעות ברכב, נפתחת אפוא גם לאלו הנוסעים ברגל או באופניים בעיר או בנתיבים בין-עירוניים.
עם עדכון זה, אפליקציית המפות מפסיקה להיות רק מפה עם הוראות הגעה מפורטות והופכת עוזר שיחה שעונה על שאלות בשפה יומיומיתהרעיון ברור: פחות זמן להסתכל על המסך, יותר שימוש בקול וחוויה חלקה יותר בזמן הליכה או רכיבה על אופניים, משהו שרלוונטי במיוחד בסביבות עירוניות אירופאיות שבהן צפיפות התנועה והולכי הרגל גבוהה.
ניווט שיחתי להולכי רגל: הקשר ופחות הסחות דעת
עבור אלו המטיילים ברגל, ג'מיני מוסיף שכבת הקשר לניווט הקלאסי של מפות גוגל. משתמשים יכולים לשאול שאלות כגון "באיזו שכונה אני נמצא?" או "האם יש מסעדות במסלול שלי?" מבלי להזדקק לעצור, לכתוב או לעיין במפה בפירוט, ולקבל תשובות המותאמות למיקומם המדויק ולמסלול בו הם עוקבים.
מעבר להוראות בסיסיות, העוזר מסוגל לתרגם מידע גיאוגרפי לנתונים שימושיים לחיי היומיוםהאם האזור הוא יותר מגורים או מסחרי, האם יש תחבורה ציבורית בקרבת מקום, האם זהו אזור תיירותי מאוד או האם ישנם בתי קפה רבים, חנויות או שירותים ספציפיים כגון שירותים ציבוריים או מתחמים עם שירותים זמינים.
גוגל מסבירה שתכונה זו נועדה לעזור להולכי רגל "להבין טוב יותר מסלול או לגלות אוצרות נסתרים באזור שלהם", כלומר, עסקים מקומיים ונקודות עניין שאחרת היו עלולות להיעלםזה יכול להיות שימושי במיוחד בשכונות פחות מוכרות או בעת ביקור בעיר חדשה בתוך האיחוד האירופי.
מפתח נוסף הוא צמצום זמן מסך. על ידי מתן אפשרות לביצוע שאילתות קוליות ולשמיעת תשובות מבלי להצטרך להסתכל על הטלפון, זה מפחית את הסיכון להסחות דעת בעת חציית רחוב או מעבר באזורים עם תנועה כבדה.בסביבות עירוניות אירופאיות, שבהן דו-קיום בין מכוניות, אופניים, קטנועים והולכי רגל הופך מורכב יותר ויותר, גישה זו מקבלת רלוונטיות מיוחדת.
אינטגרציה יכולה גם לספק עזרה נוספת לאנשים עם לקויות ראייה או קושי בפירוש מפות, שכן תאומים מתארים את סביבתם בביטויים טבעיים, במקום פשוט להציג תוכנית שהמשתמש צריך לפרש בעצמו.
רוכבי אופניים: מצב הפעלה ללא ידיים ודגש על בטיחות
היכן ששילוב ג'מיני במפות גוגל יכול לעשות את ההבדל הגדול ביותר הוא ברכיבה על אופניים. עד כה, רוכבי אופניים רבים פנו למבטים במסכים שלהם כדי לבדוק את המסלול, עם הסיכונים הכרוכים בכך. עם התכונות החדשות, התהליך כולו מכוון לשימוש ללא ידיים לחלוטין, תוך שמירה על הידיים על הכידון ועיניים על הכביש.
במהלך הנסיעה, ניתן לשאול שאלות כגון "כמה זמן עוד נותר עד שאגיע?" או "האם יש נתיב אופניים בקילומטרים הקרובים?" ולקבל תשובות קוליות מבלי לגעת בטלפוןניתן גם לבקש פעולות ספציפיות, כגון הודעה לאיש קשר באמצעות הודעות כמו "תגידי למרתה שאאחר ב-10 דקות", כך שהמערכת תשלח את ההודעה מבלי שתצטרך לעצור.
תאומים מתנהגים ככה מתווך בין הגלישה לשאר חייו הדיגיטליים של המשתמשזה יכול להזכיר לך פגישות שצוינו בלוח השנה, להודיע לך על פגישות שמחכות בסוף הנסיעה, או להציע מסלול חלופי אם מזוהה עומס תנועה או תקרית בכביש.
לפי החברה, בינה מלאכותית מסוגלת לשלב נתוני תנועה, טופוגרפיה ואקלים להציע מסלולים שהם לא רק מהירים, אלא גם נוחים או בטוחים יותר, משהו שתואם את המדיניות של ערים אירופאיות רבות המחויבות לקידום רכיבה על אופניים עם מסלולים פחות מלחיצים ומחוברים טוב יותר לרשת נתיבי האופניים.
בפועל, משמעות הדבר היא שרוכב אופניים הנוסע דרך בירה אירופאית גדולה עשוי לקבל הצעות להימנע מגבעות תלולות או מקטעים קשים, גם אם המסלול הסופי אורך כמה דקות יותר זמן. המטרה המוצהרת היא לקדם נסיעות בטוחות ונעימות יותר, מבלי להתפשר על יעילות.
מטייס משנה במכונית למדריך עירוני קבוע
עד כה, נוכחותה של ג'מיני במפות גוגל הייתה קשורה בעיקר לנהיגה דרך אנדרואיד אוטו או מערכות עם אנדרואיד אוטומטי. עם הרחבה זו, העוזר מלווה כעת את המשתמש גם ברגל וגם באופניים., והופך למדריך קבוע בכל מיני מסעות יומיומיים.
החידוש אינו מוגבל לקריאת הוראות או חזרה על תורות. מה שרלוונטי הוא היכולת שלו ל לשמור על שיחה קונטקסטואלית לאורך המסלולאם המשתמש סוטה מהמסלול המוצע, ג'מיני יכול לחשב מחדש את המסלול, להסביר מדוע הוא מציע שינוי, או להציע חלופות שקטות יותר, תיירותיות או מהירות יותר, בהתאם להעדפותיו של האדם.
גישה זו שואפת להשגת מטרה בסיסית: גוגל מפות הופכת לממשק העיקרי בין המשתמש לעירבמקום לפתוח את האפליקציה רק כדי להגיע מנקודה א' לנקודה ב', הרעיון הוא שהיא תפעל כשכבה חכמה שמפרשת את הסביבה, מארגנת את לוח הזמנים של הנסיעות ומתחברת לשירותי גוגל אחרים, כמו מנוע החיפוש, ג'ימייל או לוח שנה.
באירופה, שבה השימוש בתחבורה ציבורית, הליכה ורכיבה על אופניים נפוץ בערים רבות, אסטרטגיה זו משתלבת עם ניידות רב-מודאלית הולכת וגוברת. ג'מיני יכולה ללוות את המשתמש לאורך כל מסעו: מרגע שהוא יוצא מהבית ברגל, עולה על הרכבת התחתית ומסיים את הקטע האחרון באופניים או בקטנוע, שמירה על שרשור שיחה רציף.
ההבטחה של גוגל היא "פחות מסכים, יותר קול": שאלות כמו "האם האזור הזה בטוח לחזור אליו בלילה?" או "האם יש בתי קפה עם שירותים במסלול שלי?" ניתן לענות תוך כדי מעקב אחר המסלול מבלי לתפעל את המכשיר כל הזמן.
התאמה אישית, מסחר מקומי ותכנון עירוני
אחד ההיבטים שגוגל מדגישה הוא היכולת של ג'מיני ל להתאים את ההצעות לתחומי העניין שהמשתמש מביעאם במהלך השיחה תשאלו, למשל, "בתי קפה עם טרסות במסלול שלי" או "מרחבים ירוקים בקרבת מקום", העוזר מציע אפשרויות שמתאימות לקריטריונים אלה ומשלב את העצירות במסלול.
המלצה מסוג זה פותחת חלון הזדמנויות עבור מסחר מקומי ושירותים מקומייםעסקים ששומרים על הרישומים שלהם מעודכנים ובעלי דירוגים טובים נוטים יותר להופיע כאשר מישהו, בהולך או רוכב על אופניים, שואל לגבי מסעדות, מוסכים או חנויות מתמחות באזור.
ברמת העיר, נתונים מצטברים ממיליוני נסיעות יומיות יכולים להיות בעלי ערך רב. עם אנונימיזציה נכונה ותחת כללי הגנת המידע האירופיים, מועצות מקומיות יכולות להיות בעלות מפות מדויקות מאוד של תנועת הולכי רגל ורוכבי אופניים, איתור רחובות שאינם מנוצלים מספיק, מקטעים רוויים או אזורים שבהם מומלץ להרחיב את רשת נתיבי האופניים.
אם סוג זה של נתונים ישותף בצורה מבוקרת, הוא יכול להפוך לכלי לתמיכה ב- תכנון עירוני ואסטרטגיות ניידות בת קיימאאלו הם אזורים בעלי עדיפות בערים רבות בספרד ובאירופה, אשר שואפים להפחית את השימוש ברכבים פרטיים ולקדם אמצעי תחבורה חלופיים.
המפתח יהיה להבטיח שהמידע המודיעיני הזה לא יוגבל לספק טכנולוגיה יחיד. אם רק גוגל תראה את "התמונה המלאה" של תנועת הולכי רגל ורוכבי אופניים, קיים סיכון ש... החלטות בנוגע לניידות מותנות בסופו של דבר על ידי האינטרסים של פלטפורמה אחת ולא לפי סדרי העדיפויות שנקבעו על ידי הממשלות והאזרחים.
נתונים, פרטיות ורגולציה בהקשר האירופי
ההיבט הפחות גלוי לעין של החוויה החדשה הזו הוא כמות הנתונים שהיא מייצרת. כל שאלה שנשאלת לג'מיני - מ"איפה אני?" ועד "מצא לי בר עם שירותים באזור הזה" - מספקת מידע על הרגלי תנועה, העדפות צריכה ושגרה אישיתכל זה מושפע ממודלי הבינה המלאכותית שמאפשרים את השירות.
גוגל טוענת שג'מיני ומפות תוכננו בהתאם לעקרונות הפרטיות והאבטחה, ויכוח שמשפיע גם על כיצד אפל יכולה לשלב את ג'מיני במערכת האקולוגית שלהאבל הגבול בין שירות מותאם אישית וניצול מסחרי של נתונים זה לא תמיד ברור. עוזר שיודע באילו מסלולים אנחנו משתמשים מדי יום, היכן אנחנו בדרך כלל עוצרים, ואיזה סוג של מקומות אנחנו מעדיפים, הוא גם כלי רב עוצמה לפילוח מודעות ולהשפעה על החלטות רכישה.
באירופה, התקדמויות מסוג זה מנוטרות מקרוב על ידי תקנות כמו תקנת הבינה המלאכותית וכללי התחרות הדיגיטלית. רשויות האיחוד האירופי מבקשות למנוע מקומץ חברות טכנולוגיה לרכז נתח שוק משמעותי. כוח כמעט מונופוליסטי על מידע וניידות עירוניתתוך ניסיון לא לעכב חדשנות בשירותים שמיליוני אנשים משתמשים בהם מדי יום.
במדינות כמו ספרד, שבהן יישום שירותי תחבורה משותפים, נתיבי אופניים ואזורי פליטה נמוכים מתקדם בקצב שונה בהתאם לעיר, שילוב של בינה מלאכותית בגוגל מפות עשוי להשפיע באופן ממשי על אופן תכנון הנסיעות היומיות. השאלה הבסיסית היא מי קובע את כללי המשחק. האם העדיפות נקבעת על ידי מדיניות ציבורית או על ידי אלגוריתמי המלצות של פלטפורמות גדולות.
בינתיים, עבור המשתמשים התחושה יכולה להיות אמביוולנטית: מצד אחד, נוחות רבה יותר ותחושה של ליווי בכל מסע; מצד שני, תלות גדולה יותר באפליקציה שהופכת לחלק מרכזי מחיי היומיוםגם כדי להתמצא וגם כדי להחליט היכן לצרוך, עם מי לתקשר ואיך להתנייד בעיר.
בסך הכל, הגעתו של ג'מיני למצבי הליכה ורכיבה על אופניים בתוך מפות גוגל מייצגת קפיצת מדרגה איכותית באופן שבו אנו משתמשים בניווט יומיומי: האפליקציה עוברת ממתן הנחיות פשוטות להתנהגות כמדריך שיחה המשלב הקשר, קול והתאמה אישית, תוך העלאת אתגרים חדשים בנוגע לנתונים, תחרות ותפקיד הטכנולוגיה בניידות עירונית באירופה.
